Šper diferencijal RACING DIFFS

Šper diferencijal RACING DIFFS

Racing Diffs

PREZENTACIJA FIRME
069 5245292; 065 9119606;
Šper diferencijal RACING DIFFS - Racing Diffs - 1
Šper diferencijal RACING DIFFS - Racing Diffs - 2
Šper diferencijal RACING DIFFS - Racing Diffs - 3
Šper diferencijal RACING DIFFS - Racing Diffs - 1
Šper diferencijal RACING DIFFS - Racing Diffs - 2
Šper diferencijal RACING DIFFS - Racing Diffs - 3

Šper diferencijal RACING DIFFS

Počnimo prvo od toga šta je diferencijal uopše.
Prilikom skretanja automobila, naročito u oštrim zaokretima, unutrašnji i spoljašnji točak treba da predju različite
putanje samim tim i da se okreću različitim brzinama. Diferencijal služi upravo da omogući da se to desi, preko
sistema planetarnih zupčanika. Kada ne bismo imali diferencijal ili kada bi on bio zavaren točkovi ne bi mogli da se
okrenu različitom brzinom i auto bi se jako loše ponašao u krivinama.

Medjutim, kao nuspojava toga, usled različite trakcije na točkovima, snaga motora se uvek prenosi na manje
opterećen točak. Zato se običan diferencijal zove i otvoren ili slobodan diferencijal.

Na praktičnom primeru to izgleda ovako. Zamislite da je jedan pogonski točak na asvaltu a drugi na ledu. Kada date
gas, sav obrtni momenat motora preneće se na točak koji je na ledu i auto neće krenuti. A kada imamo šper
diferencijal, situacija je drastično drugačija.

Šper diferencijal prenosi ili bolje rečeno razdeljuje obrtni momenat izmedju 2 pogonska točka, tako da i onaj manje
opterećen točak dobije odredjeni procenat snage. Dakle kada imamo šper diferencijal od 25%, to znači da će točak sa
više trakcije u svakom trenutku dobiti najmanje 25% obrtnog momenta. Pa sada imamo situaciju da auto umesto da
stoji u mestu dok točak na ledu proklizava, auto će se pokrenuti jer će točak na asvaltu dobiti bar 25% snage.
Što se tiče sportske vožnje, beneficije su mnogostruke. Izlazak iz krivine je neuporedivo brži jer umesto da vuče
(gura) samo jedan točak, to rade oba. Tako da se gas može dodati mnogo ranije na izlasku iz krivine. Ovo je naročito
važno na automobilima sa prednjim pogonom. Da ne pominjemo drift koji je sa otvorenim diferencijalom praktično
nemoguć. Situacija za primer ima jako puno, ali ovde se navode samo osnovne.

Što se tiče vrsta šper diferencijala, postoje lamelasti (kao u bmw), visko i helikoidni (torsen).
Ovde ćemo se fokusirati na funkcionisanje samo lamelastih diferencijala, obzirom da smatramo da su oni najbolji.
Unutar diferencijala nalaze se lamele koje koče različito okretanje poluosovina, odnosno točkova. Obzirom da se
lamele troše, u zavisnosti od stila vožnje, potrebno je zameniti ih sa vremena na vreme. Kada se lamele potroše,
počinju da opiljče, a ti opiljci se mešaju sa uljem i mogu da oštete zupčanike ležajeve i još mnogo toga.

Zato su naše (RacingDiffs) lamele obložene zaštitnim molibden-keramičkim slojem kako bismo postigli optimalan
odnos koeficijenta frikcije i dugotrajnosti.
Cena:
Na upit
Naruči deo
Pitaj RACING DIFFS
(100)
100% Pozitivne ocene za:
Racing Diffs
Prosečna ocena proizvoda/usluge:
5/5
100% Korisnika dalo je ocenu: Odličan

Poruku prima: Racing Diffs

Ime i prezime:*

e-mail:*

telefon:*

Poruka:*

*Obavezno je popuniti sva polja

Naruči deo: Šper diferencijal RACING DIFFS

Poruku prima: Racing Diffs

Ime i prezime:*

e-mail:*

telefon:*

Poruka:*

*Obavezno je popuniti sva polja

Back to Top