Mirandre

Početkom dvadesetih godina tada mladi Andre Citroen je, u želji da što više nauči o efektivnim tehnikama proizvodnje odlučio da poseti SAD. Odlučeno – urađeno. Tokom svoje posete SAD njegovu pažnju naročito su zaokupirale metode koje je u svom radu koristio Henri Ford u svojoj montažnoj linija koju je Citroen posetio. Po završetku rata Citroen se našao u nezavidnoj situaciji – imao je fabriku ali nije imao proizvod. 1919. godine svoju fabriku je prenamenio. Otvara fabriku za proizvodnju automobila. Kao inspiracija poslužila mu je činjenica da je Ford u Americi pobrao veliki uspeh proizvodnjom automobila. Ova fabrika je tada proizvodila upravo ono što je širokoj javnosti bilo potrebno. Proizvodili su se mali, jednostavni i jeftini automobili, dostupni i pouzdani. Takođe, auto delovi Citroen su oduvek bili pouzdani i pristupačni. Citroen je bio prva fabrika automobila koja je izvan Amerike uvela masovnu proizvodnju automobila.

Interesantan je podatak da je sa 22 godine Andre Citroen posetio svoju prapostojbinu, zemlju svojih predaka Poljsku. Za oko su mu zapali posebni izrađeni drveni zupčanici koje danas zovemo ševron. Pronicljivi um mladog Citroena je odmah shvatio sve prednosti ovih zupčanika, od primene do tihog rada i male potrošnje. Vraća se u francusku i 1912 godine na osnovu kupljenog patenta otvara fabriku za proizvodnju zupčanika. Tako je nastao logo – dupla hauba koja simboliše dva zuba zupčanika novog sistema koji se sa manjim izmenama tokom godina i danas koristi. Sadašnji izgled je predstavljen 2009. godine. Sedište kompanije Citroen nalazi se u Parizu. Slogan kompanije glasi „ Creative Technologie“. Citroen tip A je prvi automobil koji je proizveden u Citroenovoj fabrici automobila. Cilindrični motor od 1.326 kubika je pokretao ovaj automobil. Dostizao je brzinu od 65km/h. Ovaj model bio je veoma svestran. Šasija i motor bili su uniformni a sve ostalo je moglo da se uradi po meri. Direktno iz fabrike bilo je moguće odabrati praktično sve, uključujući tipove karoserija ili rezervne točkove. Takođe, jedna od najvažnijih prednosti je bila u tome da je cena ovog automobila bila veoma pristupačna. Za samo 6 meseci od puštanja na tržište, prodato je više od 2.500 ovih automobila. Do naredne, 1920. godine Citroen je udesetostručio prodaju svojih automobila.

Idući model tip C bio je lakši i kompaktniji od svog prethodnika ali i slabiji. Početkom 30–ih godina Sitroen je masovno proizvodio i puštao na tržište još nekoliko tipova svojih vozila. Tih godina predstavljeno je i prvo francusko komercijalno vozilo koje je imalo zatvorenu kabinu za putnike. Citroenovi konstruktori su na evropske drumove prvi u pogon pustili šestocilindrični motor koji je dostigao brzinu od oko 100 km/h.

U godinama koje su prethodila, konkurencija u automobilskoj industriji je rasla i bivala sve oštrija. Za razliku od većine svojih konkurenata, Citroen je posezao za nekim nimalo tipičnim marketinškim potezima u želji da skrene pažnju javnosti na sebe, svoja vozila i time obezbedi bolju prodaju svojih automobila.

Tako je prilikom otvaranja sedmog Pariskog salona automobila letelica je na nebu iznad Pariza napisala Pariz! To je Citroen!

1923. i nekoliko narednih godina Citroen organizuje i sponzoriše nekoliko automobilskih trka pa i trka izdržljivosti kroz Aziju, Afriku i Severnu Ameriku.

Počevši sa 1925. godinom pa do 1934-35. godine Citroen postavlja spektakularne svetleće reklame ni manje ni više nego na Ajfelov toranj. Reklama je prikazivala svetleće ime Citroen visine oko 30 metara. Pri tom je iskorišteno 250.000 sijalica i preko 600 km kabela.

Sledi ključna godina u postojanju Citroenove kompanije, 1935 godina. Prvo je nakon nekoliko teških u finansijskom smislu, godina usledio bankrot kompanije jer nije mogla udovoljiti svojim finansijskim obavezama. Vlada francuske obraća se Mišlenu, poznatom proizvođaču guma i glavnom kreditoru kompanije Citroen da očisti sve Citroenove račune i postavi kompaniju na noge. Na čelo kompanije kao izvršni direktor dolazi Pjer Bulanže.

U tom, za Citroen prilično kritičnom vremenu proizveden je revolucionarni model koji je nosio oznaku Traksion Avant, što u prevodu znači prednji pogon. Vozila sa prednjim pogonom imala su samonoseću karoseriju, motor tih vozila u početku je imao zapreminu od 1.303 kubika i snagu 23,5 kw. Vremenom su se pojavljivala vozila snažnijih motora ali i raznolikijih karoserija. Ova vozila su se veoma dobro prodavala i kompanija Citroen ponovo je stala „na svoje noge“.

Posleratnih godina u ovoj fabrici sastavljen je jedan od najpopularnijih modela Citroenovih vozila kod nas – Citroen 2CV kod nas poznatiji kao Spaček. Prepoznatljivi, mali, lagani auto sa platnenim krovom? Većina nas ga poznaje, bar sa slika šezdesetih godina hipi – pokreta.

Posleratne godine donose novije i novije tipove Citroenovih vozila. Neka su poboljšavana, neka povlačena iz proizvodnje, eksperimentalne godine, ukratko rečeno. 1955 godine Citroen izbacuje vrlo neobičan model, Citroen DS kod nas poznat kao ajkula. Limuzina, futurističkog izgleda i po današnjim standardima, imala je hidraulične amortizere koji su omogućavali promenu visine automobila nad putem. Ajkula je imala servo upravljač i automatsko kvačilo. Bila je i ostala jedan od najelegantnijih automobila u istoriji proizvodnje automobila. Kada je Citroenu sedamdesetih godina prošlog veka ponovo zapretio bankrot, Pežo je otkupio značajan deo Citroenovih deonica i time osigurao nekoliko važnih momenata. Pežo i Citroen su zadržali strukturalni integritet, znači odvojene prodajne i marketinške strukture ali dele razvojnu tehnologiju kao i tehnološka dostignuća na svim poljima proizvodnje automobila.

Skoro od samih svojih početaka Citroen snabdeva naše tržište najrazličitijim tipovima svojih vozila, bilo da su u pitanju putnički automobili, dostavna vozila i kombiji, kamioni, autobusi. Na našim putevima zaista možete sresti impresivan broj vrlo prepoznatljivih Citroenovih vozila, počevši od oldtajmera koje njihovi pasionirani vlasnici neguju i doteruju u pokušajima da im produže život do najnovijih modela sa dodatnom opremom za koju neki od nas nisu ni čuli. I, kao i sva vozila tako i Citroenova zahtevaju mali i veliki servis i rezervne delove. Od svog početnog upliva na naše tržište do danas, Citroen se pokazao kao pouzdan i pristupačan kompanjon u vožnji. Samim tim i delovi za Citroenova vozila su pristupačni ali i dostupni. Sigurnost u vožnji, kvalitet izrade i montaže i kao osnovna karakteristika Citroenovih vozila, personalizacija na delu. Ova poslednja osobenost koju vam Citroenova vozila pružaju najviše se očituju u bogatom asortimanu dodatne opreme koju vam omogućuje kompanija. Razmišljamo li o stilu tu su točkovi načinjeni od lake legure, karoserije po izboru, raznovrsni elementi koji služe unutrašnjoj dekoraciji a sve to po izboru i ukusu vozača koji su odabrali neki od Citroenovih modela. Kada je u pitanju komfor putničke kabine u ponudi postoje brojni osveživači vazduha, slabija ili jača zaštita od sunčevih zraka, mnogo vrsta pregrada za odlaganje i još mnogo toga. Naravno da nam je sigurnost u opštem smislu reči veoma važna. Zato možete odabrati raznovrsne alarme, sigurnosne šrafove za točkove, ili vam je možda neophodna pomoć pri parkiranju. Mnogi od nas vole da ponesu sa sobom dodatni prtljag ili možda, bicikl kada krenu na zasluženi godišnji odmor. Pa, tu su raznoliki nosači, kuke, transportni delovi, nosači za bicikl i mnogo drugih olakšica za putnike. Svi volimo da budemo u čistom i urednom prostoru, velikom ili malo manjem. Zato, presvlake za sedišta koja se mogu prati i lako održavati, patosnice, sve prilagođeno zahtevima klijentele a u skladu sa modernim dizajnom i materijalima od kojih se prave. Pošto uveliko živimo u digitalnom okruženju, zašto ne iskoristiti i tu vrstu pogodnosti? Hands free, navigacija, video, nosači zvuka najnovije generacije, sve je dostupno. Da se vratimo mogućnostima nabavke auto delova za Citroenova vozila. Ako želite, uvek možete prelistati kataloge ovlaštenih akreditovanih servisa za Citroenova vozila. Ili, pokrenite neki od specijalizovanih programa koji će vam dati sve potrebne podatke vezane za originalni deo koji vam je potreban. Ili, ako ste zapeli u potrazi, obratite se ovlaštenim serviserima ili akreditovanim distributerima auto delova. Servisi uglavnom imaju call – centre. Zapošljavaju obučene stručnjake koji će vam stručno i profesionalno pomoći u potrazi ali i u odabiru, koji često nije lak jer zahteva upravo ono što većina nas nema a to je stručno poznavanje delova. Korisnička podrška je jedno od najboljih i najbržih rešenja u vašoj potrazi za delovima. Osim originalnih auto delova za Citroenova vozila, možete se odlučiti za kupovinu nekog od preko 30 brendova, pretežno iz Francuske koji proizvode auto delove za Citroenova vozila. Takvi delovi, koji vam stižu od proizvođača sa garancijom, kvalitetom odgovaraju zahtevima Citroenove fabričke montaže

U eri kompjuterizovanog života nije više tako teško doći do informacija. Preporuka je da pre nego što krenete u potragu za delom ili delovima koji su vam potrebni pripremite neke relevantne podatke koji će vam biti neophodni, kao na primer broj šasije. Pošto imamo na našim putevima već decenijama veliki broj Citroenovih vozila, postoje i klubovi i udruženja vlasnika i iskrenih ljubitelja Citroenovih vozila, ne samo oldtajmera. I njih je lako naći pa je sledeća preporuka – ako niste sigurni, pitajte nekoga ko zna. Učlanite se u neki od tih klubova, sagovornika vam sigurno neće nedostajati a ni korisnih saveta neće faliti. Upitajte iskusne vozače za savet i preporuku kom servisu da se obratite. Potražite ovlaštene servise, radije nego nečijeg priučenog teču ili kuma, koliko god im usluge bile jeftinije. Pazite da istu uslugu ne platite više puta.

Potkujte se znanjem koliko god je to više moguće. Time i to ćete uštedeti ne samo novac već i vreme. Trudite se da za svoj novac dobijete najviše i najbolje. Izdat račun i garancija kvaliteta nisu samo obavezni momenti u poslovanju. To je takođe garancija ispravnog poslovanja auto servisa ili auto kuće, distributera delova kome ste se obratili. Imajte na umu da je samo ispravno vozilo sigurno i bezbedno ne samo po vozača i putnike koji u njemu putuju već i po ostale učesnike u saobraćaju. Iskrena preporuka je da se držite kupovine originalnih auto delova. Oni omogućuju sinergičan rad svih sistema u vozilu, pa na taj način možete mirno i spokojno voziti svoj omiljeni Citroenov model, bio on nov ili „oldtajmer“.
J. S.

Pročitajte još:

- Naprosto nezaobilazan BMW