Mirandre blog: Nimalo lako posao biti vulkanizer

Na početku potrebno je da razumemo šta podrazumeva sam pojam odnosno postupak vulkanizacije. Definicija pojma vulkanizacije bila bi da je to postupak kojim se zagrevaju kaučuk, guma i gutaperka, koji se mešaju sa sumporom na temperaturi od oko 130 stepeni Celzijusa. Navedene sirovine su na normalnoj temperaturi relativno tvrde. Kada se zagrevaju one omekšaju i postaju mnogo elastičnije a ne rastvaraju ih ni etar ni terpentin a ni benzol, koji se često koriste. Vulkanizacija je u suštini proces pretvaranja kaučuka u gumu. Guma nam je potrebna zbog svojih kako hemijskih tako fizičkih osobina. Naročito fizičke osobine gume su one na koje se oslanjaju vulkanizeri u svom poslu, a to su otpornost na hemijske uticaje, otpornost na atmosferske uticaje, na mehaničke izazove, udare, pritisak i ostale.

Osnovni posao – zadatak svakog vulkanizera jeste popravak pneumatika na putničkim, teretnim i radnim vozilima, motociklima, biciklima sa pomoćnim motorom i biciklima. Dijagnostika ispravnosti felni i guma – pneumatika, balansiranje točkova vozila, krpljenje i popravka samog pneumatika i punjenje pneumatika azotom su ostale delatnosti kojima se bave vulkanizerske radionice. I u najsavremenijim vulkanizerskim radionicama, sa najkvalitetnijim uslovima za rad i u onima koje su opremljene najsavremenijom opremom i alatima za rad, posao vulkanizera nije nimalo lak. Posao se obavlja u zatvorenim ili do pola otvorenim radionicama. Vulkanizeri ne mogu da izbegnu prašinu, izduvne gasove iz auspuha vozila, isparenja gume i boja kojima rade i sve to udišu. Oko njih je buka. Često moraju da rade dok im je telo u neprirodnom položaju pa rizikuju povrede kičme ili zglobova. Imajte sve ovo u vidu kada vam budu bile potrebne usluge vulkanizera.

Prva u nizu usluga koju vam obezbeđuje svaki vulkanizer je montiranje odnosno demontiranje točkova vašeg vozila. Ovo je posao koji možda mislite da možete da obavite sami ali je preporuka da ne rizikujete. Rizik je preveliki i mogao bi da vas košta mnogo i ovaj put ne misli se samo na novac. Svojom sigurnošću za volanom zaista se ne treba igrati. Ova usluga je proces koje se sastoji od podizanja vozila uz pomoć dizalice, odvrtanja vijaka, skidanja točkova sa vozila, proveravanja navoja, čišćenja površine na kojoj se vrši montaža od prljavštine i rđe, proveravanja pozicije samih točkova, postavke točkova natrag na vozilo, zavrtanja vijaka i spuštanja vozila dizalicom na tlo.

Ako želimo da naši točkovi na vozilu budu postavljeni u skladu sa bezbednosnim standardima, zavrtnji moraju biti stegnuti silom koja je specifična od vozila do vozila, od tipa do tipa. Skidaju se stare ili sezonske gume sa felni postavljaju se nove ili opet sezonske gume na iste. Ova usluga obuhvata demontažu starih guma sa felni, proveravanje dimenzija guma, proveravanje felne – da li je iskrivljena ili oštećena, provera guma odnosno da li su pravilno usmerene, vraćanje i postavljanje guma na felne i na kraju, pumpanje guma. Ako su felne oštećene na prvom mestu izazivaju disbalans kome je posvećena naročita pažnja u daljem tekstu. Oštećene felne su izuzetno opasne jer lako mogu pući tokom vožnje kada se oštećeno mesto dodatno optereti. Posledice takvog slučaja ne moramo posebno navoditi. Zato je neophodno felne pažljivo pregledati, ako je potrebno ispraviti ih i ponovo izbalansirati. Jedna od veoma važnih, nezaobilaznih usluga koju vam vulkanizeri ne samo nude nego najtoplije preporučuju je balansiranje guma. Balansiranje guma je ujednačavanje nosivosti mase točkova i njeno uravnotežavanje koje vulkanizeri postižu korišćenjem takozvanih tegova. Vulkanizeri savetuju da se posle svake montaže guma uradi njihovo balansiranje. Takođe, odličan savet je da svoje gume redovno, jednom do dva puta godišnje proverite i po potrebi date da se izbalansiraju i rotiraju.

Znaćete da je vreme da potražite najbližeg vulkanizera kada osetite prve simptome disbalansa. Nimalo nije prijatan osećaj kada vam tokom vožnje volan zadrhti u rukama. Dekoncentrišuće je i može itekako uticati na vašu bezbednost tokom vožnje. Obavezno obratite pažnju na balansiranost sva četiri pneumatika. Ako imate vozilo sa prednjim pogonom, dizbalans se prenosi i na zadnje točkove i time prenosi i na celo vaše vozilo. Niko ne želi da tokom vožnje čuje kako točkovi vozila lupaju, oseti podrhtavanje upravljača ili ručice menjača i to ne važi kada se krećete samo velikim brzinama. Sve navedene pokazatelje možete osetiti i videti i pri brzinama od 40 – 50 km /h, što podrazumeva gradsku vožnju.

I nisu samo gume na točkovima te koje će se oštetiti prilikom disbalansa guma. Mnogo delova se oštećuje, od amortizera do svih delova ogibljenja čiji popravak nije ni lak ni jeftin. Vozilo je u pokretu. Točkovi se okreću, rotiraju i istovremeno centrifugalne sile deluju oko ose. Pretpostavimo da točak/točkovi nisu u ravnoteži odnosno masa koju nose nije ravnomerno raspoređena sa svake osne strane. Tada dolazi do efekta disbalansa. Gume na ovakvim točkovima kreću se gore – dole bez obzira kakvog kvaliteta je put kojim se kreću. Na taj način nastale vibracije prenose se dalje, do sistema upravljanja vozila i dalje, do obruča upravljača, prenosnog sistema i ručice menjača. Na taj način se uglavnom javljaju oštećenja na felnama i pneumaticima. Da zlo bude veće, ove greške nije lako ustanoviti pa mogu da promaknu i najiskusnijem vulkanizeru. Razvojem tehnologije a u skladu sa poznavanjem problematike, na tržištu su se odnedavno pojavile specijalne mašine za balansiranje koje umnogome olakšavaju rad vulkanizerima i koje se nalaze u sklopu tehničke opreme savremenih vulkanizerskih servisa.

Treba da budemo svesni da izbalansirani točkovi našeg vozila pružaju i omogućuju pre svega udobniju ali i sigurniju, bezbedniju vožnju. Nimalo nije zanemariva činjenica da će se vaše vozilo manje kvariti, mnogi važni sistemi duže će dobro raditi a vi kao vlasnik vozila nećete imati nepotrebnih troškova.

Usluga balansiranja točkova sastoji se od skidanja starih tegova, otklanjanja starih naslaga na točkovima koji su često uzrok pogrešnog očitavanja, postavljanje točkova u specijalnu mašinu za balansiranje koja detektuje i locira svaku pa i najsitniju naznaku disbalansa, premeštanje i postavka tegova od olova na odgovarajuću poziciju i uravnotežavanje mase točkova. Popravke i krpljenja samih pneumatika prosto zavise od stepena oštećenja istih. Ukoliko vaš vulkanizer zaključi da su vam pneumatici za bacanje preporučiće vam da kupite nove i poslušajte ga. Ukoliko ima smisla da se stari i oštećeni pneumatici popravljaju, popravke se vrše uz pomoć fleka ili čepova. Preporuka je da se radije odlučite za fleke jer se postupak čepovanja nije pokazao dovoljno bezbednim tokom vožnje. Fleke se nanose na oštećena mesta na dva načina – toplom i hladnom vulkanizacijom. Kada se na oštećeno mesto postavi fleka, postupkom tople vulkanizacije fleka se zapeče na oštećeno mesto vulkanizerskom peglom. Postoji veliki rizik da se ovim postupkom ošteti struktura gume i time se rizik pri vožnji poveća a to je momenat koji svi želimo da izbegnemo. Ukoliko možemo da biramo, preporuka je da se opredelimo za postupak hladne vulkanizacije koji podrazumeva lepljenje fleke na oštećeno mesto specijalnim lekom koji ne nagriza i ne oštećuje podlogu, ne menja njenu strukturu i ne smanjuje njenu elastičnost.

Bez obzira koliko znate ili ne znate o postupcima koji se koriste u svakodnevnoj vulkanizerskoj praksi, svi pomenuti postupci se primenjuju u zavisnosti od vrste, tipa i kvaliteta pneumatika koji ste svom vulkanizeru doneli na popravku. Najbolje je da poslušate savet iskusnog stručnjaka koji garantuje za svoj obavljen posao. Kada je vaša bezbednost u pitanju, spekulativni pristup rešenju problema nije preporučljiv i zato je najbolje prepustiti odluku iskusnom vulkanizeru, bilo da ste njegov broj telefona pronašli putem interneta ili vam ga je preporučio zadovoljni klijent.

Pumpanje guma je toliko uobičajeno da taj, naizgled sitan zahvat uglavnom obavljamo sami. Ali...Ako nismo dovoljno iskusni u proceni, možemo sebi i svom vozilu napraviti mnogo veći problem nego što mislimo. Preporuka je da vam vaš vulkanizer pneumatike napuni azotom, a što je relativno nov način kod nas. Ovaj postupak omogući će vašim pneumaticima ravnomernije trošenje gazećeg dela gume, smanjuje se otpor prilikom rotacionog kretanja, bolji kontakt između gume i tla što sve dovodi do boljeg i olakšanog upravljanja vozilom. Sve ove prednosti dovode do manjeg oštećenja i kvarova na samom vozilu, do smanjene potrošnje goriva i neminovno manjih troškova, što ni malo nije zanemarivo u današnje vreme. Veoma važan deo celokupne vulkanizerske usluge odnosi se na centriranje trapa. Ovaj postupak podrazumeva podešavanje točkova pod uglom tako da stoje normalno odnosno pod uglom od 90 stepeni u odnosu na podlogu. Takođe, točkovi moraju stajati tako da su međusobno paralelni. Na ovaj način gume će osetno duže trajati ali i biće umnogome olakšano održavanje pravca pri kretanju po ravnom putu. Ako trap vozila nije centriran kako treba celokupna geometrija vozila time je narušena. Prvi pokazatelj je da se vozilo zanosi u stranu tokom vožnje. Neiskusni vozači na taj način lako mogu izgubiti kontrolu nad upravljanjem vozila. Dalje, prednje i zadnje gume se vrlo nejednako troše. Centriranje prednjeg trapa ponekad je dovoljno ali se često radi centriranje sva četiri točka kao mera predostrožnosti.

Na našem tržištu pojavila se poslednjih godina usluga vrlo preduzetnih i inovativnih vulkanizera, koji su „osluškivali“ potrebe svoje klijentele, razgovarali, pitali i zaključili ali i vrlo praktično u delo sproveli odličnu ideju mobilne vulkanizerske radionice. U bilo koje doba dana ili noći tim vulkanizera, opremljen savremenom opremom za kratko vreme stiže vam u pomoć, bilo gde da se nalazite i gde vas je „strefio“ problem iz njihovog delokruga usluga. Upravo mobilnost i dostupnost 24 sata dnevno veoma su dragocena pomoć i preporuka je da upišete brojeve telefona mobilnih vulkanizera u memoriju svog telefona pre nego što krenete na put, duži ili kraći, svejedno.

Idealno bi bilo da svaki vlasnik vozila ima u svom vlasništvu i garažu. Ali to na žalost, nije slučaj. Svaki veći ali i mnogi manji gradovi imaju garaže sa po više nivoa, gde možete zakupiti svoje parkirno mesto i biti bar ubeđeni ako ne sigurni da ste osigurali svoje vozilo tokom vremena koje ste zakupili. Ali to što imate parking mesto ne znači da imate i mesto za odlaganje na primer sezonskih guma. Ni špajz ni terasa ni plakar u spavaćoj sobi nisu dobra mesta za deponovanje istih na nekoliko meseci, do sledeće upotrebe. I opet, neko kreativan ali i dovoljno preduzetan, sa istančanim sluhom za potrebe tržišta osmislio je uslugu Hotela Za Gume. Kao klijent nekog od takvih hotela, možete biti sigurni da će vaše sezonske gume koje ste deponovali do sledeće sezonske upotrebe biti adekvatno prezervirane, po visokim standardima, sortirane i numerisane, smeštene u specijalne regale za odlaganje, poštujući tehničke osobine materijala i potrebe istih, u cilju zaštite. Znači, nema temperaturnih skokova u skladištima, nema jake svetlosti, nema hemijskih uticaja, vlažnost vazduha je ujednačena itd.

Informacije o vrstama usluga, cenama istih, radnom vremenu, zakazivanju ako servis radi na taj način, dostupne su na našem tržištu. Takođe, nemojte zanemariti preporuke svojih prijatelja ili rodbine koje sa nekim vulkanizerom imaju dobra iskustva. Možda vaša budu još bolja!
J. S.