Mirandre

Dovoljno je da se osvrnemo oko sebe. Svuda oko nas ga ima. I koristimo ga svakodnevno i mnogostruko. Staklo. To je amorfni, homogeni, izotropni materijal, providan i čvrst. Najčešće se sastoji od silicijumskog peska i sode, oksida alkalnih metala i krečnjaka a dobija se topljenjem pri visokom temperaturama pri kojima se činioci spajaju, oblikovanjem i hlađenjem.

Staklo je moguće pronaći i u prirodi, jer ga proizvode vulkanske aktivnosti. Drugi način na koji se u prirodi stvara silicijumsko staklo je kada grom udari u područje sa silicijumskim peskom. Ljudi iz kamenog doba ovo prirodno staklo koristili su u svom svakodnevnom životu.

Prvi pisani izvori o proizvodnji, obradi i upotrebi stakla i predmeta od stakla datiraju iz vremena starog Egipta, Mesopotamije, Grčke i Rima.

Ljudi su rano otkrili sve prednosti predmeta izrađenih od stakla ali su se tek u srednjem veku dosetili da bi mogli da ga koriste kao prozorska. Potreba da se staništa zaštite ali i da postoji stalan izvor svetlosti dao je staklu prednost nad svim ostalim do tada korištenim materijalima. Zaprege koje su vukli konji ili tovarne životinje nisu imale staklo. Ali, kočije su već druga priča. Staklo je služilo tome da se putnicima pruži sva moguća udobnost, od zaštite do razbijanja dosade ukoliko su rastojanja bila dugačka. Prva vozila na motorni pogon nisu imala stakla u svo sklopu ali su ubrzo dizajneri i inženjeri sklopili prve kabine sa zaštitnim staklima i tu kreće revolucionarni uspon u tehnologiji izrade automobilskih stakala. To nisu mogla biti krta stakla, koja nisu bila u stanju da podnesu udare vetra, truckanje po neravnim drumovima i druge pogibeljne situacije. Ukoliko bi došlo do lomova, ova prva stakla su bila oštrih ivica i često su bila uzročnici teških povreda. Na prvim modelima automobila vetrobranska stakla su bila luksuz i ni slučajno nisu bila deo standardne opreme automobila. Ukoliko su želeli vetrobransko staklo, kupci su za njega morali doplatiti, često ne tako male sume pa su ih mogli sebi priuštiti samo klijenti zaista dubokog džepa. Dvadesetih godina prošlog veka vetrobranska stakla postala su pripadajući deo svakog automobila.

U današnje vreme, kada je tehnologija u izradi automobilskih stakala veoma napredovala, najčešće korišćeno je kaljeno staklo. Na zahtev brojnih proizvođača automobila, tridesetih godina prošlog veka istraživački rad je doveo do otkrića kako se staklo može ojačati brzim mlaznim hlađenjem i na taj način dobiti mnogo sigurnije i otpornije staklo, idealno za korišćenje u auto industriji. Kaljeno staklo koristi se u proizvodnji bočnih stakala i zadnjeg stakla. Kada je proces kaljenja stakla završen, ovako dobijeno staklo je i do 10 puta jače od svoje prvobitne verzije. Najvažnija osobina kaljenog stakla je ona da, kada se razbije rasprši se u sitne komade koji su zaobljeni a ne oštri i na taj način je mogućnost povređivanja istima smanjena na minimum. Kaljeno staklo je s obzirom na svoje osobine u stanju da podnese udarce, vibracije, potrese i pritiske koji su svakodnevni izazov pri vožnji i time pružaju potrebnu sigurnost vozačima i putnicima. Laminirano staklo je još jedna vrsta stakla koja je svoju primenu našla i zauzela vodeće mesto kada su auto stakla u pitanju. Dva listića stakla spajaju se uz pomoć providnog plastičnog međusloja i na taj način čine zaštitno staklo. Ukoliko se ovako napravljeno staklo i razbije, plastični međusloj zadržava komade, sitnije i krupnije i staklo puca u obliku paukove mreže. Ovaj plastični međusloj je po svom sastavu polivinil butiral ili PVB. Ovaj materijal je izuzetno providan, žilav je i što je još važnije, fleksibilan, otporan na ultraljubičasti spektar zračenja, i nije sklon propadanju pod uticajima vode, ulja, temperaturnih razlika i zuba vremena.

Sve ove dobre osobine laminiranog stakla koriste se u proizvodnji vetrobranskih auto stakala i igraju dve veoma važne uloge kada je u pitanju sigurnost vozača i suvozača u pitanju. Ukoliko dođe do sudara, aktivira se vazdušni jastuk. Vazdušnom jastuku potrebno je vrlo malo vremena, svega trideseti deo sekunde da se aktivira i u stanju je da izdrži pritisak od skoro 1000 kilograma i to je razlog zašto predenje ili vetrobransko staklo mora biti u stanju da apsorbuje i snagu i brzinu aktiviranog vazdušnog jastuka. Druga, ne manje važna uloga vetrobranskog stakla je da pruži strukturnu potporu krovu automobila, čime sprečavaju da se krov automobila pri prevrtanju izvije ili obruši na putnike unutar automobila.

Proizvođači automobila su bili često u dilemi – da li proizvoditi i bočna i zadnje staklo na automobilima od laminiranog stakla, jer je laminirano staklo pokazalo niz svojih prednosti u odnosu na kaljeno. Osim što je mnogo bezbednije, pokazalo se i kao odličan prigušivač buke. Ipak, jedna osobina laminiranog stakla pokazala se u slučaju bočnih i zadnjeg stakla kao nepraktična – upravo njegova čvrstina. U slučaju da putnici hitno treba da napuste vozilo, ne mogu razbiti laminirano staklo bez pomoći. Kaljeno staklo kao lakše lomljivo u ovom slučaju se pokazalo kao praktičnije rešenje. Vetrobransko staklo se već po pravilu proizvodi od laminiranog stakla doprinoseći na taj način strukturnom integritetu automobila. Svaki proizvođač automobila za svaki svoj model ima različita vetrobranska stakla. S obzirom da je osnovna namena svakog vetrobranskog stakla ista a to je da zaštiti putnike koji se u automobilu nalaze i da vozaču olakšaju vožnju u svim vremenskim situacijama i uslovima, sva vetrobranska stakla imaju neke zajedničke karakteristike i delove a to su u modernim modelima automobila sledeći

-sva vetrobranska stakla imaju brisače čiji delovi su motor koji ih pokreće, sistem poluga, nosači metlica brisača, samih metlica i guma za metlice

-senzori za detekciju kiše ili snega

-senzor za kondenzaciju

- heads – up display

- sistem grejanja za brisače

- akustični međuprostor ili međusloj

-elektrohromni retrovizor

-sistem koji upozorava vozače na napuštanje vozne trake

- sistem koji upozorava vozače na frontalni sudar

Na stražnjem delu vozila nalazi se zadnje staklo koje kao i vetrobransko staklo služi vozilu da održi svoju čvrstinu i oblik i takođe da zaštiti putnike u njemu. Zadnje staklo poseduje brisače koji često imaju svoju pumpu sa tečnošću za pranje i integrisane trake koje služe za odmrzavanje stakla. Da bi vozač mogao dobro da koristi retrovizor, zadnje staklo mora biti čisto i prozirno. Najčešće se proizvodi od kaljenog stakla.

Na vratima ili na bočnim stranama automobila nalaze se bočna stakla koja su takođe izrađena uglavnom od kaljenog stakla.

Ventilaciona stakla postavljena su sa bočnih strana automobila, pored bočnih stakala. Takođe se prave od kaljenog stakla. Na nekim modelima automobila se samostalno otvaraju, nezavisno od bočnih stakala a na nekim drugim uopšte se ne otvaraju.

Najčešća oštećenja do kojih dolazi kada su automobilska stakla u pitanju su oštećenja nastala na vetrobranskom staklu odnosno kako se kod nas popularno zove na prednjoj šoferšajbni. Oštećeno vetrobransko staklo podleže kažnjavanju vozača u skladu sa Zakonom o saobraćaju jer predstavlja veliku opasnost za sve učesnike u saobraćaju. Šta uraditi ukoliko primetite i najsitnije oštećenje? Važno je da pravovremeno reagujete. Dok ne stignete do ovlaštenog servisa koji će vam pomoći, zaštitite staklo od prodora vlage i prljavštine. Lepljiva traka vam može biti prva pomoć ali nije trajno rešenje. Hitno odvezite svoj automobil do specijalizovanog servisa koji se bavi auto staklima i gde će vam zaposleni dati stručnu procenu da li je moguća reparacija vetrobranskog stakla ili je potrebno da ga u celosti zamenite. Oštećenja koja u prečniku imaju manje od 3 cm podležu reparaciji. Sva veća oštećenja zahtevaju hitnu zamenu vetrobranskog stakla.

Da biste obezbedili sebi vrhunsku vidljivost odličnu zvučnu izolaciju i pre svega bezbednu vožnju, morate obratiti pažnju na kvalitet svih auto stakala. Potrebno je da znate kako prepoznati kvalitetno auto staklo. U jednom od uglova stakla potrebno je da uočite oznaku odobrenja. Ova oznaka ukazaće vam da su stakla prošla testove i kontrole kvaliteta i daće vam podatke o kvalitetu i poreklu stakala, datum njihove proizvodnje i specifikacije proizvođača koje su vam neophodne kao garancija i dokaz da su odgovarajuća za vaš tip i model automobila

Ukoliko se ukaže potreba da zamenjujete stakla na svom automobilu novima, važno je da budete sigurni da će vam servis ugraditi kvalitetna, fabrički odgovarajuća stakla i takođe obratite pažnju na rok trajanja istih jer i on može uticati na kvalitet ugradnje . Da bi se ugradila nova stakla na automobilu, potrebno je dobro očistiti ostatke starog stakla, naneti prajmer i lepak, ugraditi nova stakla i proveriti njihovu funkcionalnost. Pre ugradnje novih stakala potrebno ih je dobro pripremiti, kao i mesto gde se ugrađuju. Potrebno je dobro očistiti deo karoserije na koji se samo staklo postavlja, kao i deo stakla na koji se nanosi lepak. Svaki detalj je važan jer utiče na konačnu izvedbu, koja mora zadovoljavati veoma visoke standarde. Potrebno je koristiti samo najkvalitetniji lepak jer kao takav ima znatno veću sposobnost prianjanja i time zadržava stakla u svojim ramovima.

Veoma je važno da odaberete akreditovani servis auto stakala jer je visoki profesionalni standard u radu ono što vam je potrebno. Materijali koji se koriste se osavremenjavaju iz dana u dan. Sve noviji modeli automobila sa sve novijim tipovima auto stakala i tehnikama njihove zamene i montaže zahtevaju svakodnevno usavršavanje servisera na profesionalnom planu.

Poznat je podatak da je veliki deo isplata osiguravajućih kuća kada je osiguranje vozila u pitanju otišao baš na osiguranje auto stakala. Veliki broj vozača odlučuje se da osigura stakla na svom automobilu i ovaj potez je vrlo praktičan. Servisi vam nude i garanciju na svoj rad i kvalitet. U zavisnosti od politike auto kuće ili servisa kome ste se obratili, dobićete garanciju na svoja auto stakla u trajanju od 5 do 10 godina.

Cene usluga u servisima auto stakala zavise od vrste stakala koja su vašem automobilu potrebna, od tipa i marke automobila, i naravno od opreme koja je integrisana ili se nalazi na staklu, uglavnom vetrobranskom. Još jedan od činilaca cene koštanja je i kvalitet stakala, kvalitet materijala i same montaže.

Mirandre.com je sajt na kome možete pronaći samo provereno najbolje servise za ugradnju auto stakala za sve marke, modele i tipove automobila. Na raspolaganju su vam vrhunske, stručne usluge kao i najkvalitetniji materijali evropskih i kineskih proizvođača pa ne morate sumnjati da li ćete biti uspešni u potrazi. Bilo da vaše vetrobransko staklo ima manje oštećenje kao što je oko, linija, zvezda ili tačka pa ih je moguće uspešno reparirati i vratiti staklo u vozno stanje ili je potrebno zameniti ga potpuno, pretražite Mirandre.com. Akreditovani servisi koji se oglašavaju rade svoj posao visoko stručno i u skladu sa svetskim standardima. Ukoliko ste vlasnik nekog od najnovijih modela automobila opremljenih najsavremenijom opremom, ni tada se ne morate brinuti – stručno usavršavanje je svakodnevni deo posla naših servisa i servisera. Svi potrebni podaci se nalaze na Mirandre.com – adrese, brojevi telefona, korisnička podrška koja se pokazala kao neophodna u radu većine servisa, e-mail adrese… i to je tek početak. Cenovnici su obavezni deo ponude ali i načini plaćanja koji se mogu razlikovati od jednog do drugog servisa pa imate mogućnost da odaberete samo najbolje i najdostupnije za svoj automobil i svoju bezbednu vožnju.
J. S.