Mirandre blog: Uvek i svuda – Peugeot

Kao što je veoma dobro poznato, Peugeot je francuska kompanija koja se bavi proizvodnjom automobila. Pa ipak, nije to dovoljno dobar opis. Potrebno je malo više znati o tome kako je ova kompanija uspela da svoje automobile među prvima na svetu plasira prvo na evropske onda i na svetske drumove čak i tada kada se o asfaltiranim drumovima moglo samo sanjati. Slogan kompanije je „Motion & Emotion“. Pretpostavka je da ovom sloganu prevod i nije potreban. Od svojih početaka ovaj slogan pokreće prvo svog osnivača a kasnije i njegove naslednike da sa istim žarom i entuzijazmom kao prvih godina pa do današnjih dana proizvode, pronalaze, inoviraju, eksperimentišu, a sve u pokušajima da njihovi automobili budu besprekorni najviše što je to moguće.

Peugeot je oduvek bio jedan od omiljenih evropskih brendova. Stoga ne čudi što auto delovi Peugeot imaju svoje kupce širom kontinenta, ili bolje rečeno, svuda u svetu. Jean – Pierre Peugeot smatra se osnivačem i ocem sadašnje kompanije Peugeot. Rođen je 1734. godine i od detinjstva je bio fasciniran mehanikom u svim pojavnim vidovima iste. Njegov životni vek se poklopio sa revolucionarnim pomacima u području industrije uopšte pa je mladi Peugeot imao dovoljno prostora da svoje inovativne ideje promoviše ali i osavremeni tadašnju industriju. Njegov doprinos je vidan u granama industrije kojima se bavio - tkanje, proizvodnja ulja i farbe. Posedovao je mlin za žito koji je poslužio njegovim sinovima da od njega naprave livnicu za čelik i time oživi svoje inženjerske veštine. 1810. godine osnovali su Peugeot Freres. Proizvodili su široku lepezu čeličnih proizvoda, od mlinova za kafu i opruga do testera, bicikala i okvira za kišobrane. Širom sveta poznat simbol lava koji krasi automobile marke Peugeot prvi put se pojavio 1847. godine i bio je utiskivan kao zaštitni znak porodice Peugeot koja je širila svoju proizvodnju značajno tih godina. Lav na slici je simbolizovao snagu i oštrinu proizvoda na kome se nalazila, u početku je to bila lavlja glava i zubi lava su bili simbol snage i oštrine. Kao logo i zaštitni znak Peugeota registrovan je 1858. godine. Ovaj logo je veoma brzo postao poznat a decenijama kasnije i kultni. Na haubama automobila ovaj logo je mogao da se vidi počev od 1948. godine, iste godine kada je Peugeot predstavio svoj model 203 široj javnosti.

Tokom decenija je i logo kompanije evoluirao. Kasnih devedesetih godina prošlog veka lav je dobio šape i time pokazao moć i korporativni balans kompanije. Pored šapa, plava boja pozadine simboliše prirodu kompanije koja razmišlja unapred.

Porodica Peugeot je, očigledno bila fascinirana mehaničkim i tehnološkim inovacijama. Armand Peugeot, unuk osnivača je nasledio porodičnu pasioniranost i bio je na čelu kompanije kada se donela odluka da se pokuša sa proizvodnjom prvog motornog vozila. 1882. godine kompanija je proizvodila bicikle. 1896. godine proizvodnja je proširena na motocikle. Ta prelomna godina je bila 1896. godina jer je u porodici došlo do razmimoilaženja. Armand Peugeot te godine osniva kompaniju za proizvodnju automobila pod svojim prezimenom. U saradnji sa Leonom Serpolleom, koji je bio jedan od pionira francuskog automobilizma proizvodi i predstavlja svoj prvi automobil. Ovo vozilo kretalo se uz pomoć parne mašine i imalo je tri točka. Proizvedena su svega četiri ova vozila. Sasatanak i postavljeni temelji buduće saradnje sa Gotlibom Deimlerom i Emilom Lavasorom rezultirao je time da se princip pokretanja uz pomoć parne mašine napusti. Kompanija je prešla na benzinske motore i četiri točka od kojih je prvo vozilo bilo Tip 2, sa motorom proizvedenim po Daimlerovoj licenci.

Saradnja i partnerstvo sa drugim kompanijama koje su proizvodile vozila i stručnjacima sa tog polja nije bilo strano Peugeotu i takvi vidovi saradnje su tip poslovanja koji je kompanija zadržala do današnjih dana. Tipični su primeri saradnje sa Fordom i BMW koji su doveli do razvoja nekih primeraka veoma jedinstvenih motora.

Svoj prvi automobil koji je bio masovno proizvođen kompanija Peugeot je predstavila 1929. godine i to je bio model 201. Ovo je bio prvi put da je kompanija Peugeot iskoristila sada već kultni sistem numerisanja koji se sastoji od tri cifre sa nulom u sredini. Ovaj čin označio je prelazak Peugeota kao malog privatnog preduzeća na masovnog proizvođača automobila. PSA Groupe je danas jedan od deset najvećih proizvođača automobila na osnovu kriterijuma prodaje. Model 201. je pobrao veliki uspeh i postao je katalizator prvoj liniji Peugeot automobila, a to podrazumeva i model 301, predstavljenim i puštenim u prodaju 1932. godine, 401 i 601 koji su predstavljeni i pušteni u prodaju 1934. godine. Numerisanje na ovaj način je preraslo u tradiciju pa se svi Peugeotovi modeli isto numerišu uključujući i najnovije modele ali i potomke starog 201 a to su modeli 208, 308 i 508.

Širom sveta su ostali poznati, popularni i traženi bicikli koje je proizvela Peugeot kompanija. Inovativnost je osobina kojom se Peugeot odlikuje pa je i 1953. proizveden i plasiran na tržište prvi Peugeotov scooter, model C55. Peugeotovi scooteri odlikuju se stilom, elegancijom i svestranošću pa ipak, Peugeot je uneo mnoge inovacije tokom dugog vremena proizvodnje istih. Model 80CC bio je prvi scooter sa plastičnom karoserijom plasiran 1982. godine, njega slede prvi električni scooter Scoot Elec iz 1995. godine, prvi scooter sa ABC kočnicama iz 2002. godine i ostali hvale vredni modeli. Peugeot je najstariji proizvođač motornih vozila na dva točka i njegov kvalitet se nije promenio za sve vreme postojanja i proizvodnje.

1934. godine veliki uspeh su pobrali modeli Eclipse 401 i 601. Oba ova modela imala su metalni krov koji se uvlačio a bio je delo dizajnera automobila i heroja francuskog Pokreta otpora Georgea Polenna. Kabriolet vozila kao i kupe vozila počela su se masovno proizvoditi u Peugeotovim proizvodnim pogonima tih godina. Ali, pravi proizvodni „bum“ u proizvodnji kupe i kabriolet vozila Peugeot je ostvario ranih šezdesetih godina prošlog veka. Naročito popularan automobil tih godina je mode 404 kabriolet koji je bio dizajn čuvenog Pinninfarina. Ovo je jedan od omiljenih kolekcionarskih modela za kolekcionare širom sveta. Pa ipak, poslužio je i kao predložak nekim novijim, stilizovanim kupe i kabriolet automobilima nove generacije kao što su 308CC i reprezentativni RC3.

1974. godina je još jedna od prelomih godina u postojanju i radu uopšte kada govorimo o kompaniji Peugeot. Te godine je Peugeot kupio blizu 40% udela Citroenove kompanije. Tako je postao većinski vlasnik i oformljena je PSA Group. Citroen je bio taj koji je stvorio DS vozilo i koje je postalo premium podbrend. Different Spirit ili Discintive Series, kako vam se više dopada, podbrend se kretao uz glavne modele vozila. 2015. godine Citroen je kao brend izbačen iz modela DS linije i DS je nastavio da se proizvodi kao samostalni brend.2016. Godine PSA Peugeot je rebredniran i sada egzistira kao PSA Groupe.

Bernard Teevene je bio za upravljačem Peugeotovog bicikla kada su osvojili zajedničkim snagama svoj deseti Tour de France. Do danas ovaj rekordni broj pobeda nije oboren. Da se ne bi zaboravili ovi slavni pionirski dani, Peugeot je lansirao svoju Legend liniju koja se sastoji od modernizovanih verzija Tour de France bicikala.

Bicikli su na prvom mestu planova Peugeot kompanije kada su u pitanju ekološki prihvatljiva putovanja. Aktuelni modeli su električni bicikli, novi urbanizovan Allure koji su možda dizajnirani na osnovu prošlih modela ali idu brzim okretajima svojih pedala ka budućnosti.

Sveprisutno vozilo koje je osvojilo svetsko ali i naše domaće tržište je Peugeot 205. Lansiran je 1983. godine. Godinu dana nakon ovog modela Peugeot je izbacio veoma popularan model 205GTI. Peugeot je uspešno pokrenuo proizvodnju malih automobila vrlo traženih na tržištu širom sveta. Reli verzija 205, Turbo 16 osvojila je dve titule relija u svetskom rangu šampionata, 1985. i 1986. godine. Pre nego što će biti zamenjen modelom 206, model 205 je napravljen u preko 5.000.000 primeraka. Model 206 je ovaj rekord oborio sa skoro 7.000.000 proizvedenih primeraka. Model 207 koji je Peugeot lansirao 2006. godine ubrzo je postao najprodavaniji automobil u Evropi. Njega sledi model 208 iz 2012. godine i to je model koji je trenutno najprodavaniji u Evropi.

Do kraja prošlog veka svet je postao svestan u kolikoj smo opasnosti od zagađenja i automobilske industrije širom sveta su počele da se istinski trude da daju svoj masovni doprinos borbi protiv istog. Sve raspoloživo tehničko znanje Peugeot je stavio na raspolaganje i njegov model – prvi na svetu te vrste – 607 opremljen je HDI motorom koji ima filter za dizel čestice i koji automatski uklanja 99% čestica čađi koji inače emituju dizel motori i krajem devedesetih godina je uvedeno mnogo HDI motora koji su dizajnirani u Peugeotovim radionicama.

Peugeot je osmislio, pokrenuo i finansirao nekoliko velikih svetskih akcija na unapređenju eko – sistema. Vredna pomena je „Carbon Sink“ operacija u Brazilu. Peugeot važi za kompaniju koja nastavlja da istražuje i osmišljava ekološki prihvatljive načine za suzbijanje emisije ugljen dioksida i smanjenje potrošnje goriva predstavljanjem svojih ultra efikasnih motora kao što su to PureTech benzinski motor i BlueHDI dizel motor.

Peugeot je i dalje aktivan na automobilističko i motociklističkoj sportskoj sceni.

Prvih decenija ovog veka Peugeot je predstavio tada futuristička rešenje svih automobila. Prvi koncept potpuno električnog automobila EKS1 je bio među prvima. Sledi RC3 kupe, koji je predstavljen kao „ikona dizajna“, sa svojim krovom sa „dvostrukim mehurićem“. I, konačno je na putevima mogao da se vidi potpuno, apsolutno električni automobil, Peugeot iOn. Nije potrebno posebno naglašavati da Peugeotovih vozila ima na sve strane kada pogledate ulice grada u kome živite. Ako ste zadovoljni vlasnik nekog od Peugeotovih vozila bilo da se radi o biciklu, skuteru ili automobilu, kad – tad će vam biti potrebni delovi za svog omiljenog dvo ili četvorotočkaša. Prva preporuka, uvek kupujte originalne delove. I do njih u današnje vreme zaista nije teško doći. Ukoliko ste dovoljno verzirani i tačno znate koji deo vam je potreban, zahvaljujući internetu delovi za vaše vozilo nikada nisu bili dostupniji.

Ukoliko pak niste dovoljno „potkovani“ znanjem, druga važna preporuka je da se obratite za pomoć isključivo akreditovanim, ovlaštenim servisima i distributerima auto delova koji će vam pomoći i oko kupovine delova ali i oko stručno i profesionalno urađene zamene i montaže ali i oko velikog ili malog servisa svog Peugeot vozila.

Kompanija Peugeot je 200 i malo više godina svog postojanja razgranala mrežu svojih distributivnih centara i ovlastila mnogo servisa, osposobila mnogo stručnjaka koji su zaduženi za servisiranje, održavanje i popravku isključivo Peugeot vozila. Stoga, nema potrebe da se brinete. Sve što vam je potrebno, nalazi vam se na dohvat ruke.
J. S.

Pročitajte još:

- Sve što treba da znate - Nissan