Remenje Beograd

Razvodni sistem sa zupčastim kaišem, kao deo motora sa unutrašnjim sagorevanjem, služi da uskladi okretanje radilice i bregastog vratila kako bi se ventili otvarali i zatvarali u odgovarajućem radnom taktu. Za pokretanje pomoćnih agregata kao što su alternator, pumpa za vodu i kompresor klima uređaja koriste se klinasi i kanalni kaiševi. Većina modernih vozila za razvodni sistem koriste zupčaste kaiševe jer su pokretni delovi lakši i pristupačniji za održavanje, dok je ceo sistem dosta tiši u odnosu na razvod lancem. Klinasti kaiš pokreće alternator i vodenu pumpu. Ukoliko nije dotegnut na određenu meru ili je pohaban - to će se odraziti na pogon alternatora koji će onda slabije puniti akumulator električnom strujom. Ukoliko vozite noću, može Vam se desiti da ispraznite akumulator. Ukoliko Vam se desi da se kontrolna lampica upali u toku vožnje - najčešći uzrok je pokidan klinasti kaiš. Vožnju treba prekinuti i otkloniti kvar. Zupčastii kaiš se menja na 50.000km pod uslovom da se u toku eksploatacije pravilno održavao. Njegovo pucanje ili proklizavanje izaziva obično teška mehanička oštećenja ventila i čela klipova. Zupčasti kaiš ne traži posebno održavanje, važno je da ne bude zamašćen. Zato treba kontrolisati semeringe (gumeno-metalne zaptivke) bregaste osovine i radilice jer se najčešće desi da ulje procuri na njima i zamasti kaiš.