Registruj se
Prijavi se
Servis letve volana Ugrinovci
Remont letve volana Beograd.
Remont letve volana podrazumeva prvo defektološki pregled tj stručno ustanovljavanje kvara do koga je došlo a onda i remont istog.
Najčešći uzroci kvara na letvi volana su dotrajalost usled starosti ili pređen veliki broj kilometara samog vozila.
Počeci kvarova na servo upravljaču su propadanje manžetni, ležajeva ili semeringa.
Kada dođe do propadanja manžetni onda dolazi do prodora vode i pojave korozije na samim zupačinicima letve.
Kada izvšimo defektažu na samoj letvi volana počinjemo sa remontom.
Kako se obavlja remont letve volana u našem centru: Pre svega moramo rastaviti samu letvu volana.
Kod samog rastavljanja je potrebno obratiti pažnju na potrošnost zaptivnog sistema, na oštećenja glavnog cilindra i razvodne komore, proveriti stanje u cevima visokog pritiska, ustanoviti stanje zupčaste osovine za dalje korišćenje, te ustanoviti stanje pužne osovine i potrošnju samih zubaca na njoj.
Kada smo ustanovili tačno stanje naše letve volana pristupamo mašinskoj obradi glavnog cilindra, razvodne komore, zupčaste osovine te samog puža.
Sa mašinskom obradom dobijamo tehničku ispravnost svih navedenih delova.
Sledi ugradnja originalnih kitova predviđenih za vašu letvu volana (ležajevi, semerinzi, manžetne itd).
Remont letve volana podrazumeva prvo defektološki pregled tj stručno ustanovljavanje kvara do koga je došlo a onda i remont istog.
Najčešći uzroci kvara na letvi volana su dotrajalost usled starosti ili pređen veliki broj kilometara samog vozila.
Počeci kvarova na servo upravljaču su propadanje manžetni, ležajeva ili semeringa.
Kada dođe do propadanja manžetni onda dolazi do prodora vode i pojave korozije na samim zupačinicima letve.
Kada izvšimo defektažu na samoj letvi volana počinjemo sa remontom.
Kako se obavlja remont letve volana u našem centru: Pre svega moramo rastaviti samu letvu volana.
Kod samog rastavljanja je potrebno obratiti pažnju na potrošnost zaptivnog sistema, na oštećenja glavnog cilindra i razvodne komore, proveriti stanje u cevima visokog pritiska, ustanoviti stanje zupčaste osovine za dalje korišćenje, te ustanoviti stanje pužne osovine i potrošnju samih zubaca na njoj.
Kada smo ustanovili tačno stanje naše letve volana pristupamo mašinskoj obradi glavnog cilindra, razvodne komore, zupčaste osovine te samog puža.
Sa mašinskom obradom dobijamo tehničku ispravnost svih navedenih delova.
Sledi ugradnja originalnih kitova predviđenih za vašu letvu volana (ležajevi, semerinzi, manžetne itd).
