Sto trideset kilometara jugoistočno
od Beograda nalazi se Kragujevac,
postavljen na desnu obalu reke
Lepenice. Nekada zvan „srpski
Detroit“, Kragujevac je
najpoznatiji upravo kao dom
Grupacije Zastava, najstarije
industrijsko preduzeće u Srbiji,
ponosa bivše Jugoslavije.
Kragujevčani i njihova mreža
kooperenata širom Jugoslavije su
često predstavljali značajne novine
u razvoju jugoslovenske
automobilske industrije. Saradnja
sa „Fijatom“ je „Zastavi“
garantovala tehnički uspeh.
Povoljne nabavne cene i jeftinog
održavanja, „Zastavini“ automobili
su bili daleko ispred vozila iz
Istočnog Bloka kao što su Lada,
Moskvich, škoda, Trabant i
Wartburg, a bili su čak u stanju da
održe poneku lekciju i rivalima sa
Zapada i „Japancima“. Zastava je
koristila pogon na prednjim
tockovima još 1971. godine, znatno
pre nego što su japanski
proizvođači usvojili ovu
koncepciju. Do 1991. moglo je
slobodno da se kaže da je Yugo
solidno tražen automobil na
svetskom tržištu. U „Zastavi“ su se
nadali da će uskoro lansirati
čitavu liniju novih proizvoda.
Raspad Jugoslavije sve je
zaustavio. Usledilo je vrlo teških
15 godina. Uprkos gubitku američkog
tržišta sredinom 1991. godine zbog
početka rata i nestanku nekoliko
ključnih snabdevača, Zastava uspeva
da održi proizvodnju za domaće
kupce. Tokom bombardovanja od
strane NATO snaga, Zastava postaje
legitimna meta. Zaposleni su
pravili živi štit kako bi sačuvali
svoja radna mesta od uništenja.
Suvišno je da pričamo o tome gde
možete naći delove za vašeg Yuga
ili neki drugi model Zastavinog vozila!