Auto servis Savičić

AUTO SERVIS i DELOVI ZA PUTNIČKA, KOMBI i DžIP VOZILA

AUTOSERVIS - SAVIČIĆ bavi se servisiranjem, prodajom delova i održavanjem motornih putničkih, kombi i džip
vozila.

Bavimo se servisiranjem i održavanjem vozila:
- generalnim popravkama benzinskih i dizelmotora
- servisiranjem i popravkom menjača
- servisiranjem i popravkom kočionih sistema
- servisiranjem i popravkom upravljačkog mehanizma
- popravckom i održavanjem vešanja i podvozja
- dijagnostikom i kompjuterskom dijagnostikom
- pregled vozila prije kupovine
i svim ostalim potrebnim radnjama da bi se vozilo dovelo u ispravno stanje

U našem servisu možete kupiti:
- sve vrste rezervnih delova kao sto su: LEMFORDER, KAYABA, DELPHI, MOOG, SACS, LUK, FEBI, VALEO
- motornih ulja najpoznatijih brendova: CASTROL, TOTAL, ELF, MOBILE, SELENIA
- setovi zupčasti kaiseva najpoznatijih brendova kao sto su SKF, GATES, DAYCO, INA

Širok asortiman filtera marke MANN, UFI, CLEAN.

Garancija na servis servo sistema je 1 godina.

Auto servis Savičić pruža najbolju pripremu vozila za tehnički pregled.

NA SVOJ RAD DAJEMO GARANCIJU!

Vlasnik firme je Željko Savičić auto mehaničar sa velikim iskustvom u struci. Ujedno je i VKV automehaničar sa
dugogodišnjim stažom automehaničara i dijagnostičara.

Osoblje servisa se redovno šalje na seminare u svrhu sticanja novih znanja i veština koja su neophodna za stručno i
kvalitetno obavljanje najsloženijih poslova u auto-servisnoj delatnosti.

Osnovni moto firme je:
- visok nivo usluge na obostrano zadovoljstvo
- kvalitet
- profesionalnost
- poverenje
- garancija kvaliteta

Radno vreme servisa:
Ponedjeljak - Petak: 08 do 17 časova
Subota po dogovoru
Preuzimanje vozila po dogovoru i van radnog vremena

Gde se nalazimo:
Autoservis Savičić se nalazi u Ugrinovcima, opstina Zemun. Ako dolazite iz pravca Beograda kod petlje Dobanovci
isključite se sa auto puta i krenete levo prema Ugrinovcima, posle otprilike 1.500m videćete tablu, skreni levo.

NAJPOVOLJNIJE CENTRIRANJE TRAPA NA UŽEM i ŠIREM PODRUČJU GRADA BEOGRADA!
- PUTNIČKA VOZILA
- KOMBI i DŽIP VOZILA

POŽELJNO CENTRIRANJE TRAPA ZBOG:
- bezbednog upravljanja vozilom
- manje potrošnje goriva
- duži vek pneumatika (guma)
- udobnije i sigurnije vožnje
- stabilnosti vozila

NEOPHODNO CENTRIRANJE TRAPA ZBOG:
- posle zamene amortizera
- kugli, krajeva spona,
- aksijalnih zglobova (šipka spone)
- posle zamene ili popravke letve volana
- posle popravke vozila koje je bilo havarisano

Centriranje trapa ili reglaža trapa, kako se obično zove ova usluga kojom se obezbeđuje pravilno naleganje točkova
na asfaltnu podlogu.

Ukoliko ugao pod kojim točkovi prijanjaju na podlogu nije dobar dolazi do bržeg trošenja guma sa jedne strane,
povećane potrošnje goriva a takođe i utiče na samu bezbednost upravljanja vozilom.

Centriranje trapa i određivanje pravilne geometrije preporučuje se na svakih 15000 kilometara pod uslovima koji
vladaju u Srbiji. Svima Vam je poznat veliki broj rupa, kaldrme kao i oštećenog kolovoza koji doprinosi bržem
poremećaju vaše geometrije točkova.

Takođe je poželjno bar jednom mesečno pogotovo u vrelim letnjim danima proveriti pritisak u gumama koji takođe ima
važnu ulogu.

Ukoliko primetite da vam auto vuče u jednu stranu kad ste na pravom putu i pustite volan ili da vam položaj volana
nije dobar kad vozite pravo vreme je da nas obavezno posetite jer ćete na taj način sprečiti veću štetu.

Rekli smo da ćete uništiti možda dobre pneumatike, imaćete veću potrošnju goriva i ugrožavaćete sebe i druge u
saobraćaju.

Pozovite nas i zakažite Vaš termin kako ne bi gubili dragoceno vreme!

Servis je inače poznat po dugogodišnjem servisiranju (remontu) servo sistema za upravljanje i to:
- servis servo letve volana
- servis servo pumpe
- servis glave upravljača

Remont letve volana podrazumeva prvo defektološki pregled tj. stručno ustanovljavanje kvara do koga je došlo a
onda i remont istog. Najčešći uzroci kvara na letvi volana su dotrajalost usled starosti ili pređen veliki broj kilometara
samog vozila. Počeci kvarova na servo upravljaču su propadanje manžetni, ležajeva ili semeringa. Kada dođe do
propadanja manžetni onda dolazi do prodora vode i pojave korozije na samim zupačinicima letve.

Kada izvšimo defektažu na samoj letvi volana počinjemo sa remontom.

Kako se obavlja remont letve volana u našem centru: Pre svega moramo rastaviti samu letvu volana. Kod samog
rastavljanja je potrebno obratiti pažnju na potrošnost zaptivnog sistema, na oštećenja glavnog cilindra i razvodne
komore, proveriti stanje u cevima visokog pritiska, ustanoviti stanje zupčaste osovine za dalje korišćenje, te
ustanoviti stanje pužne osovine i potrošnju samih zubaca na njoj.

Kada smo ustanovili tačno stanje naše letve volana pristupamo mašinskoj obradi glavnog cilindra, razvodne komore,
zupčaste osovine te samog puža. Sa mašinskom obradom dobijamo tehničku ispravnost svih navedenih delova.

Sledi ugradnja originalnih kitova predviđenih za vašu letvu volana (ležajevi, semerinzi, manžetne itd).

Orginalni kitovi nisu svi isti, razlikuju se po proizvođaču samog upravljača (letvi volana).
Mi ugrađujemo kitove najkvalitetnijih proizvođača na našem tržištu a to su:
Ugradnja kitova mora biti izvršena sa specijalnim alatom koji je predviđen za taj kit da bi se sprečilo oštećenje
gumenih delova.

Nakon ugradnje orginalnog kita sastavljamo servo upravljač ili letvu volana koji je potrebno centrirati, vratiti u fabričke
tolerancije te ispitati sistem.

Kada je Vaša letva volana vraćena u fabričke tolerancije, te je njegov hidraulički sistem tehnički ispravan
dajemo Vam GARANCIJU od 1 godine.

Remont servo pumpe ili servis podrazumeva defektažu ili ustanovljavanje uzroka kvara servo pumpe kao i njeno
popravljanje. Usled propadanja zaptivnog sistema dolazi do curenja hidrauličkog ulja. Postoje mehanički kvarovi,
potrošnja samog motora i kućišta motora u hidrauličkom sistemu.

Kako mi radimo remont servo pumpe:
- Pre samog rastavljanja servo pumpe bitno je pumpu dobro očistiti (od masti, blata i ostalih nečistoća).
- Nakon čišćenja pregledamo moguća oštećenja na kućištu.
- Nakon vizuelnog pregleda servo pumpe počinjemo sa njenim rastavljanjem.
- Kod rastavljanja potrebno je pregledati glavnu osovinu, motor i kućiste motora, stanje ventila pritiska, te da li je
došlo do oštećenja bolcne centralne osovine.
- Sledi ugradnja orginalnih kitova, koju je potrebno izvršiti sa specijalnim alatom.

Idući korak je sastavljanje pumpe volana, nakon čega sledi ispitivanje njenog mahaničkog dela i
stvaranja pritiska u samoj pumpi.

Na ispitanu pumpu volana, te na temelju orginalnih kitova i mašinskog ispitivanja,
dajemo Vam GARANCIJU od 1 godine.